「交通」高铁又脏又不安全？SNCF拒不接受批评

出行的痛点，谁都绕不开。 走进一节脏乱不堪的车厢，蟑螂在通风口若隐若现，厕所散发着难闻的气味。这不是恐怖片的场景，而是发生在被誉为＂浪漫之都＂巴黎的高铁车厢里。法国的Ouigo列车正饱受清洁和安全问题的困扰。

＂我掏了108欧元买张票，结果厕所全都坏了，这算怎么回事？＂一位乘客在社交平台X上愤怒地发问。这条吐槽迅速引发热议，不少网友纷纷现身说法。

＂每次坐Ouigo都像在赌博，不知道会遇到什么状况。＂一位常客无奈地说，＂有时候运气好，一切正常。但更多时候，你得忍受脏乱差的环境。厕所里连最基本的卫生纸都没有，地上还经常有排泄物。＂

铁路工会的态度更加激烈。CGT、Unsa-Ferroviaire和Sud Rail三大工会联手放出狠话，把Ouigo列车比作＂移动的垃圾堆＂。他们指出，除了卫生问题，安全隐患也不容忽视。

铁路专家马克杜邦告诉我:＂低成本不等于低标准。Ouigo每天的运营频次是普通TGV的两倍，这确实给维护带来压力。但安全和卫生是基本要求，绝不能妥协。＂

有趣的是，面对这些批评，SNCF管理层的态度异常强硬。Ouigo总经理杰罗姆拉丰一口咬定他们的维护标准跟高端TGV列车完全一样，还说什么＂不接受任何质疑安全性的说法＂。

在我看来，这种一味否认的态度反而更让人担忧。铁路工人老张跟我聊天时说:＂我干这行二十年了，明显感觉到最近故障频率在上升。车轴问题、车门故障，这都是实打实的安全隐患啊。＂

网友＂小巴黎＂留言说:＂便宜没好货这句话放在哪都适用。但问题是，108欧也不便宜啊！就这服务水平，换我也生气。＂

确实，性价比才是关键。作为一名交通领域的观察者，我注意到低成本航空公司已经证明，把价格做低的同时也能保持基本服务水平。瑞安航空就是个好例子，它们通过精细化运营实现了低成本和体面服务的平衡。

资深铁路工程师皮埃尔分析说:＂问题的根源在于运营理念。Ouigo为了多赚钱，把车次排得太密。列车连基本的检修和清洁时间都不够，长此以往肯定会出问题。＂

我采访过不少经常坐火车的旅客，他们普遍反映Ouigo的体验越来越差。商务人士玛丽说:＂开始还觉得便宜，现在宁愿多花点钱坐普通TGV。至少那边厕所是能用的。＂

对比之下，其他国家的高铁服务就显得相当靠谱。日本新干线以其一尘不染的车厢和准点率著称。中国高铁虽然车次密集，但基本卫生和安全都有保障。

铁路评论家安托万认为:＂Ouigo需要彻底改变运营策略。与其一味否认问题，不如脚踏实地解决问题。首先要控制运营密度，给维护和清洁留出足够时间。＂

好在SNCF似乎也意识到问题的严重性。杰罗姆承诺从2025年开始加强清洁频次。但说实话，就目前的状况看，这个承诺有点太虚。

一位不愿透露姓名的Ouigo员工私下告诉我:＂领导们整天嘴上说标准如何如何高，现场工作人员都快累趴了。38列车天天转，人手严重不够，清洁质量能好才怪。＂

未来两年Ouigo还要增加到50列车。在基础问题没解决的情况下，这个扩张计划着实让人担心。正如资深乘客保罗所说:＂他们是不是应该先把现有的车次服务搞好，再考虑扩张的事？＂

回顾整个事件，我们不难看出低成本不应该成为服务低劣的借口。作为公共交通工具，安全和基本卫生是最基本的要求。希望SNCF能认真对待这些批评，拿出切实可行的解决方案。

参考文献:

法国电视一台（TF1）新闻报道SNCF三大工会联合声明《法国铁路发展报告2023》《欧洲低成本交通运营分析》